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新能源汽車IGBT 模塊,選擇性波峰焊如何實現(xiàn)精度控制?

2025-04-03 責(zé)任編輯:邁威 622

在新能源汽車的電驅(qū)系統(tǒng)中,IGBT 模塊堪稱 “電力心臟”。作為將直流電轉(zhuǎn)換為交流電的核心器件,其性能直接影響車輛的能效與可靠性。而銅基板與多引腳的精密焊接,正是保障 IGBT 模塊穩(wěn)定性的關(guān)鍵工藝。

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一、IGBT 模塊的結(jié)構(gòu)挑戰(zhàn):

IGBT 模塊由芯片、覆銅陶瓷襯底、銅基板及散熱器等多層結(jié)構(gòu)組成,需通過焊接實現(xiàn)電連接與熱傳導(dǎo)。銅基板因其高導(dǎo)熱性成為首選,但銅的高熔點(1083℃)與熱膨脹系數(shù)差異,導(dǎo)致焊接時易產(chǎn)生應(yīng)力集中與虛焊風(fēng)險。此外,多引腳設(shè)計(如柵極、集電極、發(fā)射極)對焊接精度提出嚴(yán)苛要求 ——0.1mm 的偏差即可引發(fā)信號干擾或局部過熱,直接影響模塊壽命。

傳統(tǒng)焊接技術(shù)如手工焊或波峰焊難以兼顧效率與精度。手工焊依賴人工經(jīng)驗,一致性差;普通波峰焊需整板浸入錫液,易造成元件熱損傷且無法局部優(yōu)化參數(shù)。因此,選擇性波峰焊成為解決銅基板與多引腳焊接難題的最優(yōu)方案。

 

二、選擇性波峰焊的技術(shù)突破:毫米級精度的三大核心

選擇性波峰焊通過 “精準(zhǔn)定位 + 動態(tài)參數(shù)控制”,實現(xiàn)焊點級別的精細化操作,其核心技術(shù)包括:

1. 視覺定位與路徑規(guī)劃

Mark 點識別系統(tǒng):通過高速攝像頭捕捉 PCB 上的基準(zhǔn)點,結(jié)合 Gerber 文件生成焊接坐標(biāo),確保焊槍以 ±0.05mm 的精度對準(zhǔn)目標(biāo)引腳。

動態(tài)路徑補償:針對多引腳密集區(qū)域,算法自動優(yōu)化焊接順序與移動軌跡,減少機械振動對精度的影響。

2. 參數(shù)定制化控制

獨立參數(shù)調(diào)節(jié):每個焊點的助焊劑噴涂量、焊接時間、波峰高度可單獨設(shè)定。例如,銅基板區(qū)域需增加助焊劑用量以增強潤濕性,而熱敏元件附近則降低熱輸入。

熱風(fēng)回流預(yù)熱:采用雙層熱風(fēng)預(yù)熱技術(shù),將 PCB 溫度梯度控制在 ±5℃范圍內(nèi),避免因熱沖擊導(dǎo)致的銅基板翹曲。

3. 實時監(jiān)控與反饋

CCD 影像全程追蹤:焊接過程中同步采集焊點形態(tài)數(shù)據(jù),實時分析錫量、浸潤角度等參數(shù),超差時自動觸發(fā)警報。

閉環(huán)溫度控制:通過紅外傳感器動態(tài)調(diào)整焊


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